Sejak tahun 2015 hingga 2024, BTP Kelas II Padang Bangun 12 Stasiun Tambah Jalur Kereta Api Sepanjang 118,2 KM

Namun, implementasi teknologi tersebut tidaklah mudah dan memerlukan upaya yang kuat dari BTP dan DJKA (Direktorat Jenderal Perkeretaapian). Beberapa kendala, termasuk faktor finansial dan ekonomi, harus diatasi dengan baik. Meskipun demikian, keputusan untuk menerapkan teknologi yang tepat dalam transportasi menuju Bukittinggi tetap menjadi fokus utama.

Menanggapi hal ini, sejumlah teknologi alternatif sedang diusulkan untuk memungkinkan reaktivasi jalur kereta api Kayu Tanam-Bukittinggi. Namun, tantangan besar masih terjadi, terutama terkait dengan ketersediaan jalur yang bisa digunakan. Contohnya, di Kota Bukittinggi, penggunaan trase lama mungkin tidak lagi memungkinkan.

Dengan demikian, langkah-langkah strategis dan upaya kolaboratif dari BTP, PT KAI, pemerintah daerah, dan stakeholder lainnya menjadi kunci dalam mewujudkan reaktivasi jalur kereta api yang memadai dan efisien di wilayah Sumatera Barat.

Baca juga: Gubernur Mahyeldi Tegaskan Komitmen Sumbar Menjadi Pelopor Green Province di Indonesia

BTP Kelas II Padang juga mengharapkan peran serta aktif dari pemerintah daerah dalam mensosialisasikan penggunaan kereta api kepada masyarakat guna meningkatkan okupansi penumpang dan mengurangi kemacetan serta dampak emisi kendaraan.

Selain itu, menjaga dan mengamankan aset perkeretaapian yang ada juga menjadi prioritas, termasuk dengan melakukan sosialisasi, penertiban, dan penutupan perlintasan sebidang jalur kereta api secara berkala. (bi/mel)

Penulis: Imel
Editor: BiNews